神龙沦落到“卖地”求生?傲慢与偏见害了法系车 I 车市裴聊

文 / 聊哥

>较长一段时间以来一直处于下行通道,媒体大都已经“懒”得报道的神龙汽车,又一次被推上了舆论的风口浪尖。日前,有媒体爆料称,不久前PSA集团管理委员会主席唐唯实(Carlos Tavares)及其在华合作伙伴东风汽车集团董事长竺延风进行了高层“密谈”,谈论的焦点关乎双方在华合资企业神龙汽车公司的命运前途。从网上流传开来的报道来看,貌似双方此次的会议纪要还被公诸于众,还有图有真相。根据上述会议纪要内容,双方已经达成协议,PSA集团与东风集团的在华合资企业神龙公司将会关闭神龙武汉一厂、出售武汉二厂,并将在接下来一段时间内裁员近4000人。

具体来说,为了给企业“肩负”并补充公司现金流,位于武汉的神龙汽车一场和二厂将被放弃,其中一厂所占土地性质由工业用地调整为商业用地,所形成的增值收益将由政府与神龙公司均分,预计能为神龙带来近50亿元的“卖地”收入。至于神龙二工厂,有望整体打包出售,潜在的行业买家正在积极寻找和洽谈中。要说关停工厂、裁员等信息,在当前国内宏观经济持续面临较大下行压力,各行各业普遍不景气的大背景下,汽车圈类似新闻屡见不鲜,根本吸引不了媒体的集中关注。在笔者看来,此番神龙之所以能再次被推向舆论的风口浪尖,关键还在于在华摸爬滚打快三十年的标致雪铁龙,居然要沦落到靠“卖地”求生的田地。还真是印证了那句,辛辛苦苦干实业造车,终究也抵不过“卖地搞房地产啊”!无不叫人唏嘘。

不过话说回来,同样都是大环境不佳,同为东风旗下合资企业的东风本田与东风日产,逆市中依旧有着不俗的市场表现、前者的超高增速甚至经常羡煞旁人。由此来看,神龙旗下的东风标致和东风雪铁龙搞不好,归根到底还是自身的问题。关于神龙的问题,最近两年业界早已经说烂了、所以一如文章开头所言大家都懒得说了。在此,笔者就主要从以下两个方面进行一番解(吐)读(槽),即产品和对应的营销定价。首先看产品。要说法国人造车也有一百多年的历史了,法系车无论是品牌底蕴还是技术积淀,在业界向来还是有不错口碑的。譬如,一个让人惊叹的事实是,世界上最先将可变悬架搭载在量产车上的,不是汽车的发明者德系车奔驰,也不是将车卖到了全球各地的日系车丰田,而是法系车里的经典代表雪铁龙。再比如,法系车在研发小排量发动机方面有独特优势,一度让以造发动机起家的宝马不惜“屈身”与PSA联手。其中,那台迄今被应用在越来越多合资及自主品牌车型上的1.6THP小排量发动机,可看作是法系车造车技术积淀的有力证明。

此外,虽说法系车经常因旗下主力车型上搭载的是扭力梁式非独立后悬架,而饱受国人消费者诟病,但不得不承认,法系车上所体现出的堪称独步全球的底盘调教功底,迄今仍令业界称道。然而,这些方面毕竟还是相对偏“内涵”了些,在这个大多数普通消费者和家庭尚属首次购车、车市尚未成熟的中国汽车市场上,在“外在”上没能抓住国人消费者的心、甚至一开始就拒人于千里之外的法系车,惨遭市场的冷落再正常不过了。譬如,上世纪九十年代神龙旗下东风雪铁龙导入国内市场的首款车型——富康,就因过于超前的两厢车造型一入市即遇冷。虽说后面因为其他方面的利好因素,使得富康在中国市场最终取得了不俗的销量,还一度与桑坦纳、捷达共同被称之为“老三样”。但不可否认的是,从富康这款车身上我们已不难看出,相比于更加懂国人心和注重“中庸”之道的大众等同时期入华合资的外资汽车品牌,源自浪漫之都的法系车,在中国市场的“水土不服”是早晚的事。实际上,在富康之后雪铁龙再度向中国市场引入的一款欧洲市场畅销车型——毕加索,也因为“不伦不类四不像”的车身造型及定价,最终没有受到国人消费者待见,从量产到停产几年间总共也没卖出多少辆。近些年来看,法系车给人的印象依旧未能走出“忘掉小我迎合大众”的束缚,从标致到雪铁龙再到DS,均是如此。

所以,在国人消费者普遍十分看重的最基本的车辆造型设计上,一直都未能抓住并迎合好大多数国人消费者的审美偏好,法系车这几年在市场的失意也就在所难免。当然不可否认,在十二五期间的那几年,赶上了中国车市一路高涨的好环境,法系车在华也不是没有过欢乐的时光。只是,顺境太容易让人忘乎所以,逆市立马检验出了法系车在华的真实市场竞争力。再来说说法系车的产品定价及营销策略。必须指出,在以法国为核心的欧洲本土市场,法系车无论是品牌号召力还是市占率,均与被国人消费者誉为“神车”的大众有得一拼,甚至丝毫不落下风。也正因如此,在合资企业中基本掌握了产品定价权的法国人,误以为标致和雪铁龙品牌在中国市场的产品定价,完全可以将大众作为直接竞争对手和参照物。殊不知,实践一再证明,在欧洲市场所向披靡的标致雪铁龙,在大多数中国消费者严重品牌知名度和溢价力,均远非大众的对手。这也造成了法系车给国人的印象是,新车上市过个一两年甚至更短时间,必然就会面临终端大幅降价促销的窘境。久而久之,这样的市场策略无疑损伤的还是法系车自身的品牌力。此外不得不提的是,与产品定价紧密相关的产品配置方面,法系车给人的印象也是极其的不厚道、甚至有些“反人类”。

举个饱受消费者诟病的例子,东风标致旗下的轿车主力车型全新408及全新一代508L,按常理来说都这个级别的车了,很多品牌除了最低配少数一两款车型上不给配备无钥匙一键启动(一些品牌甚至很善解人意的全系标配),但东风标致的做法却让人大跌眼镜:除了最顶配/次顶配车型外,中高配以下主力车型全都配的是机械钥匙启动。我想,这对于大多数国人消费者来说,厂家的做法简直是“恶心”的让人无法接受。在笔者看来,一个小小的细节配置,又省不了几个钱,但恰恰会让很多国人消费者在购车时非常看重和介意,这种不得人心的做法,也是愚蠢至极了。换来的只会是让消费者在购车时异常纠结、最终果断放弃,甚至由此开始厌烦起这个品牌了。到头来图个啥呢?

当然,法系车的“问题”远不止于此,但无论是横向竖向来看,归根结底还是人的问题。起初的一手好牌,到头来打的如此稀巴烂,在欧洲市场上的不可一世,与在中国市场一步步走向彻底溃败的边缘,法系车真是叫人“恨铁不成钢”!不多说了,作为法系车主的家属,说多了都是泪。

车市裴聊

交叉路口的房市 潜流下的浪涌狂奔

图穷匕见 上游行业始觉寒风蚀骨

行业排头兵的大幅受挫引起大量讨论,有专家认为被大肆宣传的房市反弹可能只是一场海市蜃楼。

摩根士丹利(Morgan Stanley)上周警告称,在大选后因降息和监管机构放宽贷款标准而出现房市反弹迹象的情况下,大量涌入建筑产品类股的投资者忽视了行业尚未完全摆脱困境的现状。实际上,房市低迷的图景还尚未在上游行业真正展现。

上周,澳洲最大私人住宅房地产开发商之一的拉兰集团(Ralan Group)因5亿澳元的债务而倒闭,成为澳洲房地产市场长期疲软的最新迹象。(详见本网早前报道《澳洲建筑业“失血”:》)

拉兰集团的遭遇并非孤例。此前墨尔本的斯特勒集团(Steller Group)也因负债被迫由亚洲对冲基金贷款机构OCP接管。

而专家警告称,过去两个月内澳洲两家大型开发商的接连倒闭或许只是开始,随着销售放缓、估值下跌和建筑成本上升,更广泛的市场调整带来的影响逐渐扩散,开发商将面临“巨大的财务压力”,二级和三级上市开发商可能步其后尘。

此外,房建审批量仍在不断下滑,截至今年6月的一年来,由于贷款收紧和房价下跌,开发活动受到影响,新的房建审批量创下六年新低。

2019财年,房屋审批总量下降了五分之一至187515,较一年前232915的审批量有大幅下降。

同时,为应对信贷限制和避免加剧供过于求市场态势,市场也开始进行自我调整以布里斯班为例,自2009年以来,该首府城市所有经审批的高层建筑项目中,投入建造的项目不到一半(详见本网早前报道《公寓市场进入自我调整阶段 消费者为此买单》)

拨开迷雾 房市阵痛仍未消失

与上游行业寒风萧瑟的态势形成对比的是,过去一周,有积极迹象表明,房市在经历了近两年的下跌后似有回暖迹象。

自联邦大选之后,房市乐观情绪开始蔓延,加之信贷放宽和降息政策的促进,房市似乎已经做好涅槃再生的准备。

根据Corelogic最新数据,在7月份,8个首府城市中有5个城市房地产价值均略有增长,悉尼、墨尔本和布里斯班房价分别增长0.2%,霍巴特和达尔文房价分别增长0.3%和0.4%。

Corelogic的研究主管Tim Lawless对此表示乐观,认为6月份悉尼和墨尔本房价出现微涨,目前7月份5个首府城市房价的广泛上涨正说明房价回暖趋势的延续。

而据早前的采访报道,投资者和首次置业者则称,部分楼市开始回温,购房者害怕错过抄底入场的机会纷纷积极入市。(详见本网早前报道《房市回温 澳市民“担心错失良机”纷纷加入购房大潮》)

上周末的清盘率也走势向好,全国房产拍卖清盘率约为64%,相较去年同期增幅约为25%。(详见本网早前报道《悉尼墨尔本清拍率回升 地产市场涅槃再生?》)

房市乐观者认为,市场正在对政策激励措施作出反应,抵押贷款利率下降、最低贷款利率下限取消、新的建筑审批量降低、市场远期库存不足、市场信心提高等因素都推动买家更加热情高涨。

但专家警告称,尽管目前房价出现回升,澳大利亚有史以来最大的房地产建设热潮之后的疲软期仍将持续一段时间,房市阵痛尚未消失。

实际上,尽管有乐观情绪已渗入房市,各相关数据也似乎令人振奋,但在经过一段长时间的受损之后,房市仍要经过一算时间的自我调节才能恢复过来,

此次市场催化剂与之前的市场复苏阶段非常相似,即利率下降和信贷渐宽,但也要看到房地产市场新催生的乐观情绪尚未转向开发活动,到今年6月,新的住房审批数量已跌至6年来的最低点。

此外,建筑业缺陷旋涡隐忧仍在,期房公寓市场仍然面临压力,新开发项目的预售仍然疲软,自去年圣诞夜,悉尼多栋公寓楼陆续被曝出现不同程度建筑质量问题,更加剧了公寓市场的疲软状况。(详见本网早前报道《悉尼裂缝大楼谁担责?》,《悉尼再现“房脆脆”故事 Zetland危楼遭曝光》,《“楼脆脆”公寓频现悉尼 两种楼房被指为高危投》http://www.acbnews.com.au/industrynews/20190617-34953.html,《“楼脆脆”事件倒逼澳建筑业系统性改革 行业信心重建迫在眉睫》)

其中,受建筑质量风波影响,四层或四层以上高层公寓审批量下滑最为严重,同比下降超过37%至41715,下滑速率创22年来新高。

潜流暗涌 市场自我调节下机遇何在

房市阵痛尚未消失,隐忧中逆风阵阵却也孕育着巨大机遇。

过去两月内,澳洲两家大型开发商接连倒闭后,房市乏力困境凸显,而高杠杆率的开发商在利润微薄的情况下可能会成为期房公寓市场疲软的下一个牺牲品。

随着销售放缓、估值下跌和建筑成本上升,更广泛的市场调整带来的影响逐渐扩散,开发商将面临“巨大的财务压力”。

房市疲软期延宕首当其冲的便是高杠杆开发商,一旦成本增加,它们便几乎没有任何斡旋空间。以拉兰集团和斯特勒集团为例,它们在市场最高峰时期以最高价格买入房产,并背负了大量高昂的非银行贷款。

而资金实力更为雄厚的开发商更能抵御经济衰退。中资开发商保利澳洲(Poly Australia)去年决定继续持有位于悉尼埃平的保利天际项目剩余的30套公寓,对其进行出租而非冒着贬值风险进行折价出售。

但并非所有开发商都有如此底气,开发商们往往希望依赖最后一批关于的销售来偿还建筑贷款,继而开始下一个项目,但未售公寓承压给开发商带来了巨大压力。

而这恰恰成为瑞士信贷与其他非银行贷款机构可以利用的金融缺口,目前,由于主要商业银行收紧贷款导致商业房地产融资缺口更大,包括瑞士信贷(Credit Suisse)在内是一些信贷机构在房市尚未反弹的情况下找到了更多机会,开始为开发商剩下的未售公寓项目提供大量贷款。

瑞士信贷地产主管Angelo Scasserra表示,“我们正在对未售公寓项目提供贷款,为开发商们提供一种解决方案,由此开发商们能获得一些流动资金,并有更多的时间(可能一到两年)来处理剩余库存。”

18个月前,此类贷款的规模通常为2000万澳元至4000万澳元,但随着未售出公寓数量的不断增加导致整个行业继续衰退,目前贷款规模已从5000万澳元增至1亿澳元。

事实上,开发商们所有的利润都锁在这些剩余库存中,此类贷款可用于偿还建筑贷款,可能会给开发商带来更多的流动性。

而主要银行的退出给其他贷款机构留下了相当大的空间。据估计,由于商业房地产债务在当地市场已接近2900亿澳元,未来五年的融资缺口可能会扩大到500亿澳元或更多。

瑞士信贷面向那些无法从主流贷款机构获得融资的成熟商业地产放贷,近年来其房地产账簿在当地市场上已扩大到数十亿澳元。

该机构称,澳洲住宅市场潜力巨大,一旦建筑活动有强劲复苏,届时将需要大量的建筑融资,而这将在未来24个月内掀起下一波浪潮。

(郑重声明:ACB News《澳华财经在线》对本文保留全部著作权限,任何形式转载请标注出处,违者必究。图片来自网络)返回搜狐,查看更多

孙俪:娱乐圈最讲究养生的明星之一!来看看她的养生之道!

孙俪:娱乐圈最讲究养生的明星之一!来看看她的养生之道!

大家好!虽说这几天阳光明媚、晴空万里,但前段时间是真的冷到直打哆嗦,毕竟现在已经在过秋天了,冬天也即将到来,怕冷的小伙伴们是不是有点小紧张?那么今天小编要给大家带来福利了!小编要和大家分享一位娱乐圈的知名女演员,不但颜值在线,演技过硬,性格善良、家庭幸福,还非常讲究养生!她的女经纪人曾经十分肥胖,如今瘦了好几圈!就是通过她的养生之道进行健康减肥!你们知道她是谁吗?她就是“熹贵妃”孙俪!你还在为自己的身材苦恼吗?你还在为自己怕冷、冬天即将到来而感到很紧张吗?快来跟孙俪学习养生!

我们都知道,孙俪在娱乐圈是出了名的演技高、实力强,是一名受人尊重和喜欢的女明星。作为一名演员,她一年只接拍一部影视作品,她会认真地挑选剧本,会细心地背记台词,会用心地感受剧情和人物特点,会全身心的投入那部剧中,带给大家最精彩的表演!所以说,无论是《甄嬛传》,或是《那年花开月正圆》,收视率都极高,在大家心目中都是经典之作!无论是熹贵妃甄嬛,或是宣太后芈月,都被孙俪演绎得活灵活现,深受广大观众的喜爱,在大家心目中都是经典角色!总而言之,孙俪在演技方面是一流的,在娱乐圈很值得尊敬!

我们也知道,孙俪和邓超是娱乐圈的模范恩爱夫妻,两人的日常相处非常搞怪有趣,彼此经常在对方的微博下互动,评论更是常常被网友们作为笑点!可以说,从两人相识到最终结婚生子,他们的爱情故事比较浪漫,两人的感情是愈发深厚的,都结婚好几年了还恩爱不减,常常在微博上秀恩爱,每一波恩爱狗粮都让网友们吃得很开心!

而今年已经36岁的孙俪,拥有着一位体贴细心的好丈夫,拥有着可爱的女儿小花和帅气的儿子等等,拥有着一个温馨幸福的家庭。孙俪经常在微博上分享一大家子的日常快乐,分享和邓超的日常搞笑互怼,网友们都感慨说很羡慕!可以说,孙俪不仅仅是一名好演员,还是一位好妻子、好妈妈!你们喜欢孙俪吗?有很多朋友都说,孙俪都36岁了,生过两个孩子了,给人的感觉却像是一位二十多岁的少女一样!这就离不开孙俪的养生之道了!大家快跟小编一起往下学习!

首先,孙俪是一位健身达人,我们都知道娱乐圈有一部分女明星,也非常热爱运动。比如说现在已经怀孕的陈意涵依然坚持每天跑步8公里,比如说小巧玲珑的王子文坚持每日打卡练瑜伽,比如说“缅甸公主”刘涛每日健身房一小时……可以说近几年娱乐圈是刮起了一阵运动健身风,而孙俪在这方面是从来没有松懈,永远都是高自律的!

她坚持每天跑步,坚持练瑜伽12年,这样的毅力和高自律不是所有的女明星都能够坚持下来的!大家去翻看孙俪的微博,就会发现她也很喜欢瑜伽,是一位货真价实的瑜伽达人。看到她分享的健身瑜伽照片,会发现她照片里显示的健身场地不似其他很多明星那样高级豪华,也没有过多的场景装饰,就是一些很简单却必用的小器械和辅助健身的工具设备!坚持练瑜伽12年,难怪孙俪身材皮肤都那么好!

不过孙俪练瑜伽不是为了拍出美美的瑜伽照片,也不是为了展示自己完美的身材,而是很认真地在练习学习瑜伽!很多网友都劝她说,别那么卖力练瑜伽,别去尝试那些高难度的动作,形式上意思下就行了。但她并没有,不知道大家有没有接触过瑜伽,小编之前学习过几个月的瑜伽,也算是对瑜伽有所了解。小编从照片里能发现她练习的瑜伽大多是普拉提,普拉提是所有瑜伽类型中难度比较高的,普拉提的体式是很难掌握的,普拉提的动作也不是很优美。由此可见,孙俪是为了瑜伽而瑜伽,相比其他很多明星只为了展示一张美丽漂亮、优雅的瑜伽照,孙俪的健身才是实在的!你们赞同吗?快去学习瑜伽!

其次,孙俪沉迷于泡脚是众所周知的,关注孙俪的小伙伴会发现,无论是春天或者冬天,甚至是夏天,她都要坚持每日泡脚,无论是什么芒种或者小满,每一次节气到来,她发微博都是“每晚以温水泡脚,有益身心健康”。虽然作为孙俪的丈夫,邓超也会评论说,为什么小雪也要泡脚?为什么又是泡脚?网友也调侃说,一年到头孙俪都要泡脚,尤其是大家对孙俪说的夏天要泡脚充满着质疑。毕竟夏天太热,用热水泡脚很多网友们都无法忍受!那是不是孙俪在误导大家?也有网友怀疑她的养生之道的真实性,其实大家都误会她了!她从来没有说过自己是养生达人,不过是喜欢养生,想和大家分享养生心得罢了!

孙俪也从来没有说,大家一定要去泡脚,只不过是她在亲身体验之后,发现泡脚的确对身体有好处才推荐给大家。而且大家也知道,用温水泡脚的确有助于血液流通,能促进新陈代谢,有益于身心健康!

难道大家没有发现孙俪的素颜照很美吗?皮肤超级好,简直就是二十几岁的少女!在《甄嬛传》里最开始饰演十几岁的少女都毫无压力,在《那年花开月正圆》里少女装扮更是毫无违和感,还显得她很可爱!就连邓超都越来越年轻帅气了!这是为什么?就是坚持泡脚!

小编也很注重养生,也很喜欢泡脚,甚至有段时间泡完脚后还会试用足贴,不得不说,泡脚是真的很有效果,至少能够让你释放一天的压力,助于身心健康!所以如果你体寒,经常手脚冰凉,不妨也去尝试下每天泡脚!尤其是女孩子,相信一定会有所收获的!

看完孙俪的两大养生之道——运动和泡脚,你学到了吗?快行动!

不喜欢分时四驱? 看看这些全时四驱SUV

  [爱卡汽车 导购 原创]

  前段时间2018款一汽丰田普拉多上市之后,由于驱动形式由原来的全时四驱改为分时四驱,顿时引起了许多网友的关注。有人说分时四驱不好、有人说这样改变能提高燃油经济性等等,那么首先我们就来聊聊这个分时四驱究竟是一个什么东西。

  简单来讲,分时四驱就是通过手动接通或者断开分动器,来实现车辆两驱或四驱的一种驱动形式,结构十分简单。并且能够长时间在两驱状态下行驶,有利于提高燃油经济性。我想一汽丰田也是由于目前环保的压力越来越大,为了新普拉多能实现更低油耗,而因此采用了分时四驱和发动机启停这两种应试技巧来通过“考试”。

分时四驱就是通过手动接通或者断开分动器,来实现车辆两驱或四驱的一种驱动形式,结构十分简单。

  一汽丰田普拉多

  厂商指导价:46.48-63.68万

当车辆行驶在例如公路夹杂积雪这种一会儿滑一会儿抓地的路面时,分时四驱的弊端就会显现出来。由于车辆没有中央差速器,H4L4模式下的分时四驱并不支持在铺装路面行驶。因此在上述路面行驶时需要驾驶者不断调整驱动模式,或者只能干脆用两驱通过。

新款普拉多采用的是电控形式的分时四驱,用旋钮取代了传统的挡杆,操作更加轻松便捷。

  丰田FJ酷路泽

  厂商指导价:54.30万

普拉多并不是国内第一款配备分时四驱的丰田车型,在之前进口到中国销售的FJ酷路泽就采用分时四驱形式。短小轻巧的车身加上4.0L自然吸气发动机的底气,让它拥有出色的越野能力。

与普拉多上面的电控分时四驱不同,FJ酷路泽上采用更加原始的机械结构,将故障发生的概率进一步降低。

  如果单看非铺装路面的通过性,老款普拉多与新款分时四驱普拉多基本能够画上等号。在城市路面行驶时,分时四驱也有着更低的油耗。但在操作便利性以及变化路况的适应能力上,全时四驱还是要有着更好的表现。

数据:汽车的历史与价格

汽车的发明

1886年,德国发明家卡尔·本茨(Karl Benz)制造了世界上第一台内燃机为动力的有轮运输工具,他将其命名为“Motorwagen”,奔驰电机车(Motorwagen)就是世界上第一台真正意义上的汽车。

【1888年第3代奔驰电机车图】

在此后的1888年-1893年,卡尔·本茨及其家人共售卖出25辆奔驰电机车。当时每辆奔驰电机车的制造成本约600金马克(当时约150美元)。而这25辆奔驰电机车的售价约1000美元(4000金马克)。

当时美国农场工人的每周工作约65小时,每周收入约为7美元;钢铁工人的每周工作约60小时,每周收入约为9.5美元;

这样,奔驰机电车售价与美国工人月薪比是:25.6,也就是说,美国工人工作25.6个月,攒下的钱可以购买一辆当时的新玩意“汽车”。

大工业化年代的汽车价格

很快汽车产业也进入了工业化大生产时代,美国人福特亨利将这种大生产演绎到极致。福特车厂将生产一辆汽车的劳动时间从12.5(小时人)缩短到惊人的(1.5小时人)。汽车的成本和价格因此大幅下降。

在1908年,福特汽车的车型Model – T的售价是825美元;当时美国成年男性的平均月薪是48美元。汽车售价与月薪比是:17.2。美国工人工作17.2个月,攒下的钱可以购买一辆当时的福特Model-T汽车。

【1907年福特Model -T 汽车】

在1916年,福特汽车的每辆售价下降到360美元;当时美国钢铁工人每周工作约50小时,月薪约56美元。汽车售价与月薪比是:6.5。美国工人工作6.5个月,攒下的钱可以购买一辆当时的福特Model-T汽车。

【1917年福特Model -T 汽车】

这一段时间及随后的几十年时间,汽车价格的下降主要原由零部件的通用及生产力的提高。

当今的美国的汽车价格

在2017年,美国销量最好的车型是福特F系列,售价27600美元;美国金属冶炼工人的年薪是41700美元。汽车售价与月薪比是:7.9月。美国工人工作7.9个月,攒下的钱可以购买一辆当时的福特Model-F汽车。

【2017年福特F-150车型】

最近30年美国汽车价格与体力工人收入比

汽车平均价格与美国一线体力工人(如货物装卸工人- 非装卸工具操作工的工资)的年薪(单位:1000美元)比:

【近30年美国汽车均价与简单体力工人月薪比】

从上图来看,美国汽车价格稳定在底层工人的12个月工资收入,且达到了长期的稳定状态。

中国2017年的汽车价格

下图是2017年中国销量前三的车型价格与城镇私营企业平均工资的比值。

是否意味着中国汽车价格有下降空间,或是中国人工工资有上涨空间?

这个问题非常复杂,这里没有能力全面回答这个问题。但这提醒的是,不要简单地将这个归结为美国人工资高,或是中国汽车税负重。

汽车的价格与人均收入的关系,可以说是一种社会财富的分配。在文章《思辨:三个收入差距的问题》中,最后一段话是:

收入的高低,与你所在的行业(在强盛的商王朝?还是弱小周部落?)、在分配体系中的地位(是部落头领?头领的重要追随者?还是平民?)、所在地域的财富聚集度(是在阿联酋?在深圳?还是在甘洛县)有关。

同样:

中美社会分配体系的原因、中美财富聚集度差异,也影响着中美的车价月薪比。

长沙打响拯救车市第一枪每车最高补2万 下一个长沙会是谁呢?

据《道哥说车》获悉,地方政府准备出手救本地车企。长沙市已经制订了相关政策,直接补贴购车者。有消息称,该政策将于不久后公布。

据媒体报道,长沙市已经拟定了《长沙市促进汽车市场消费升级若干措施》,最快本周即将出台。长沙市政府拟拿出巨资,直接补贴购车者,本地居民每购买一辆当地产的传统车或新能源汽车,可享受最高2万元的补贴。业内担心,如果更多地方政府效仿,将引发地方保护大战。

有知情人士向《道哥说车》表示,长沙市的补贴政策很全面,既覆盖了传统车、新能源车,也覆盖了私车消费者和政府采购者。同时,据长沙市某相关汽车主机厂知情人士透露,7月3日已有一小部分长沙主机厂和经销商得到消息。“他们还开了一个小规模的通气会。”该负责人告诉道哥,该信息的真实性较高,正式文件下发应该就在这两天。

长沙地方开启车辆补贴

在此之前,《道哥说车》就曾在相关渠道获悉该文件信息。其中包括一份名称为“关于印发《推动重点消费品更新升级畅通资源循环利用实施方案(2019-2020年)》的通知”,落款为国家发展改革委、生态环境部和商务部,落款日期为2019年6月3日。另一份文件名称为“长沙市促进汽车市场消费升级若干措施(2019-2020)”。

《道哥说车》查阅相关文件发现,“长沙汽车新政”文件中的第一条内容尤为引人瞩目:“一、实施汽车购置税补助。对本市居民购置本地产家用燃油乘用车并在长沙上牌的,给予购置税70%补助,每台车补助上限不超过2万元,每位居民限享受一次(一年内不得过户)”。第二条内容则写明:鼓励按揭购买汽车,对本市居民或单位购买本地产新能源乘用车、物流车、环卫车、渣土车、搅拌车等车辆,一次性给予购车价10%的贷款贴息,每台车补助上限不超过2万元。

由于无法查找该图片的源头,且文件落款并无盖章,真实性无法甄别,因此有媒体特委托相关人士致电长沙市发改委,据悉相关人士表示:“目前并没有接到来自国家发改委的官方通知。”不过,有长沙市某汽车主机厂知情人士向《道哥说车》透露,7月3日已有一小部分长沙主机厂和经销商得到消息。“他们还开了一个小规模的通气会。”该负责人告诉飞机哥,该信息的真实性较高,正式文件下发应该就在这两天。

销量暴跌地方政府急了

据悉,长沙市的补贴政策很全面,覆盖了传统车、新能源车,也覆盖了私车消费者和政府采购者。

一,针对家用燃油乘用车市场,直接补。(长沙市)本市居民,购买当地生产的家用燃油乘用车,且在长沙上牌的,将享受购置税70%的补助。每辆车补助上限为2万元。每个居展厅只能享受一次,且一年内不得过户。

二,对新能源汽车,提供贷款贴息。长沙居民或单位购买本地产新能源乘用车、物流车、环卫车、渣土车、搅拌车等,一次性享受购车价10%的贷款贴息,补贴上限为2万元。

三,加大政府采购两型车(资源节约型、环境友好型汽车)的力度。据悉,一旦被认定了长沙市“两型产品”,有望优先获得政府采购订单。

那么,多少钱价位的车型可以享受到这些补贴呢?依据《道哥说车》推算,按照长沙汽车新政来看,消费者购买本地生产的燃油家用车,可以获得购置税打三折的优惠,按照最高2万元补贴推算:20000÷70%(地方优惠)≈28571,28571÷10%(国家购置税)≈285714。换句话说,长沙市在产的30万元定价之内的燃油车型均可享受此政策补贴。

而目前在长沙设有生产线的主机厂有广汽三菱、广汽菲克、比亚迪、上汽大众、猎豹、众泰等6家车企,涵盖的车型包括:三菱欧蓝德、奕歌、劲炫、Jeep自由光、指南者、大指挥官、大众朗逸、途安L、斯柯达柯迪亚克、众泰T600、Z300、猎豹CS9、迈途(Mattu)、比亚迪宋Max等车型。而上述这些车型售价均在30万元之内,也就是说,此次长沙市或将推行的刺激车市的购置税补贴新政,将全线覆盖长沙产的燃油车型。

车商访谈丨领异标新,克己慎行,11年汽车行业坚守者的选择

他秉持着对汽车的喜爱进入汽车行业,从长安铃木起步,入行伊始便助力当时所在的4S店跻身长安铃木千台俱乐部, 稳居全国前十,转战广汽本田的第二年即带领所在的4S店连续两年勇夺广汽本田全国销量第一名的好成绩,在今年三月份他选择归零,决定挑战一个全新的品牌。首期《车商访谈》让我们对话厦门国戎领克中心总经理李政先生。

人物小档案

2008年10月份入行,从事汽车行业11年,在经销商体系中运营过长安铃木、广汽本田以及领克三大品牌。现担任厦门国戎领克中心总经理。

01工作回顾

“铃木水土不服、广本贴近市场、领克后劲很足”

李政在长安铃木做过3年,广汽本田做过7年。在他看来,长安铃木、广汽本田、领克三者在产品布局和品牌理念方面有较大差距。长安铃木被誉为“世界小车之王”,造车工艺广受业界认可,却与中国主流消费群体普遍追捧的“便宜又大碗”产生矛盾,另外在汽车行业高速发展时期,长安铃木新车型推出缓慢,逐渐失去了竞争力。

对于广汽本田的品牌理念,李政表示影响深刻。本田哲学是每一个加入广汽本田体系的职业经理人都要学习的重要课程,“三现主义(现场、现物、现实),贴切实际,以人为本,另外商务政策方面也能及时根据市场变化适时作出应对。”得益于切合实际的营销理念和丰富的产品矩阵,李政任职总经理的厦门广本金尚店也在厦门站稳脚跟,经营业绩稳步提升。

领克品牌强调6S服务理念,在传统4S的基础上增加了Social(社交)和Share(分享)两项服务。在李政看来,6S服务理念是时尚且人性化的,它能够帮助经销商有效地维护客户,有利于提升客户满意度,“在如今的汽车市场,一个新品牌要打开市场是比较艰难的,领克选择做好保有客户维系、通过口碑传播开拓市场这个策略还是比较明智的。”

“对于价格,日系消费者更加敏感”

被问及三个品牌的消费群体有何不同时,李政表示:日系品牌的消费群体都存在着对价格敏感的共同特点。“他们 对于价格颇为敏感,买东西要物超所值,对于车价、费用和礼包研究很深入。因此经销商在营销方面要侧重于在优惠和礼包两方面去做包装。”

领克品牌在销售前期采用的是网络售订形式,价格以官方指导价为准,经销商无优惠权限,但在这种情况下仍有不少人选择领克。李政认为,青睐领克的消费者大多是比较懂车、喜欢玩车的群体,他们追求驾控乐趣,对车的配置、性能、智能化水平的要求比较高,而对价格反而并不较真,这部分人收入稳定,生活品质相对较高,严格来讲还是属于小众群体。

“在广本经历了开心与刻骨铭心”

谈及工作当中的喜怒哀乐时,李政直言从业以来最开心和痛苦得有点刻骨铭心的事都发生在了广本。

“我在广本金尚店的前四年任职销售总监,对于业绩,部门要承担公司大部分的利润指标,那时的工作状态可以用‘疯狂’来形容。全年无休,入职七年来都没享受过一天年假。12年和13年我们蝉联了广本全国销量第一名、全国优秀店。当时觉得所有付出都是值得的,我为我的团队感到骄傲。”说到最开心的事时,李政难掩骄傲与喜悦。

由于厦门岛内地理位置的特殊性,在广本4S店工作期间,李政的店面经历了3次搬迁,每次搬迁都会不可避免地 造成客户流失,销量受影响的同时也为售后招揽工作带来难度。最刻骨铭心的一次是搬迁后5个月又遇到了火灾。“新店逐步进入正轨时,突然碰到火灾,真的是哭笑不得。没办法,既来之则安之,也只能遇山开山、遇水架桥了。”

从2012年开始李政便注重网络销售、电话销售,这种方式在今天被称作IDCC(数字营销管理),成为了4S店必备的网销部门,但在当时的厦门来看,成立独立的网销部门算是比较超前的销售思维了。多年累积下来的网销、电销基础在火灾后没有店面的情况下便发挥了巨大的作用,火灾后他的“店”(当时火灾后4个月无销售展厅,只能借集团三菱店场地来交车)一个月也能实现零售100多台车。

与此同时,他的团队在关键时刻彰显出超强的团队凝聚力和协作力,每个员工都卯着一股劲往前冲刺。“即使遇到搬迁和火灾,我们店的销售业绩始终是福建第一,也没有一个员工离职。”

火灾弄人本痛苦,但团队的超强凝聚力令人感动,自家店的雄厚实力也值得自豪,本是一件痛苦、棘手的事却因为掺杂了感动、自豪的情绪而刻骨铭心。

被逼出来的危机公关能手

火灾过后,除了痛心以外,李政还必须直面问题,解决大火留下来的烂摊子:未受伤的库存新车钥匙被烧毁了,需要重新盘库、申请钥匙,周期漫长;火灾发生时间临近春节,有些客户急于提车,需要一边跟进主机厂协调发车进度,一边安抚客户;待提车的新车客户车在店里被烧毁,涉及到保险理赔、重新配车等环节,处理起来更为棘手;要与消防、街道等部门对接,提供报告与材料,协助调查;为了稳定员工情绪还要尽快恢复生产,使运营步入正轨;此外,还要走遍整个厦门寻找新的店址……

一堆堆焦头烂额的事没法躲避,只能发挥各部门的能动性,合理分工,团队协作,逐个击破 。回想起这件糟心事,李政直言,“塞翁失马焉知非福,这样的人生经历并不是谁都能体验到的,别人的危机公关是课程,而我的是实践 。”

02新品牌,新征程

“我对于我们品牌的产品力很自信”

领克品牌是由吉利汽车与沃尔沃汽车合资打造的新时代高端品牌,品牌虽新,实力却很不俗。据李政介绍,在诞生之初,很多高端豪华品牌都对其进行拆解,最后它们都感到非常讶异:这个价格的车,如此豪华的配置和用料,赚钱是不可能的,保本都无法实现!

这主要归功于吉利卓越的成本管控能力。“就性价比而言,领克绝对是市场上的佼佼者。品质上它有沃尔沃背书,发动机是沃德十佳发动机,营销理念也契合年轻人的生活方式,智能化、驾控等方面更是没话说,又提供终身质保、终身免流量和终身免费道路救援,有这些法宝的加持,我对于领克品牌的竞争力很自信。”

问及国戎领克店月平均销量时,李政表示:厦门国戎领克1月开始售车,4月份才正式开业,从初期的十几二十台到后来的四十多台,每个月有20%以上的涨幅。全年市场占有率超过1%是领克2019年的目标,国戎领克开业以来厦门领克的市占率一直保持在1.1%左右,已经达成既定目标,下一步就是要进一步拓展市场,实现绝对量的大幅提升。“这和厦门小资、文艺城市的定位不无关系,领克的品牌调性与厦门市民的消费习惯、消费品位还是比较契合的,因而领克在厦门的市占率会逐渐提升。”

“懂车爱生活,建议选领克”

前文有讲到,李政认为领克品牌的消费群体是一群懂车、爱车、对生活品质有要求的群体,这部分群体尚属小众,不过在他看来,在厦门地区这部分群体的占比还是比大多城市要高一些的。“领克的客户从文化素质、经济收入、工作层面来说都是比较优质的客户,在这样的客户基础上,我们的车友会活动就比较容易组织起来,他们很愿意参加车友会活动。”国戎领克中心为车友们搭建了一个“厦门国戎·Co.Club”平台,这个平台初期将由李政亲自管理维护。

平时车友们会在微信群里交流分享,国戎领克中心有什么活动、讯息也会第一时间传递给群里的每位车友。例如前段时间厦门国戎领克中心举办了一场两天一夜的漳州东山岛自驾游活动,得到广大车主的热烈反响,不少车主报名参加,不到3天的时间就组团完毕。

车友会活动获得好评

这个平台切实发挥了Social和Share两大功能,也是国戎领克中心维护客户关系、赢得优质口碑的利器。据李政介绍,厦门国戎领克中心上半年售后服务0投诉,满意度满分,在售后大区半年会议上还受到了主机厂领导的表扬。

“领克03+是自主品牌的骄傲”

前段时间时间领克03(参数|)+隆重上市,首批303台车在3秒内被抢购一空。李政介绍道,在全国只有10台展车的时候, 出于对厦门市场的重视,李政的店有分到一台,上市前一个礼拜便收了近10个订单,其中有2单是领克03的保有客户,出于对领克品牌的信赖,他们选择置换。“ 好的东西总是值得等一等,在网络抢购的时候我们的客户一台也没抢到,货源太少,竞争太激烈了。”

在李政看来, 领克03+是一台性价比非常高的性能车,自主品牌能造出这样高水平的车是值得惊喜与骄傲的。“内饰方面它采用了全车ALCANTARA我们叫做翻毛皮的设计,这个做工要求蛮高的,材质的成本也很高,真正懂车、会玩车的人一看到这个就知道它的价值,感觉到它的与众不同。254匹马力的动力百公里加速只要5.9秒,同时具备了弹射功能,能够带来很强的推背感和驾驶乐趣,如此性能和配置在三四十万级别的车上都很少看到。”

03过来人的经验

“兵怂怂一个,将怂怂一窝”

上述提到的搬迁、火灾等事件考验的不只是李政一个人,更是他所带领的团队。他的团队在变故面前并不溃散,而是迸发了极强的向心力与凝聚力,在团队建设方面,李政有何“高招”呢?

“以身作则,身体力行。”这是李政的回答。简短的八个字浓缩了他十一年来的工作理念与方式,入行至今,他基本处于全年无休状态,展现给团队成员的永远是激昂的斗志、饱满的精神面貌,即使是火灾这种事故,他也是将信心与希望传递给每一位员工。而在管理方面,他并无私心,赏罚分明,恩威并施,充分尊重每一位员工。

“兵怂怂一个,将怂怂一窝。你是什么样的人,你的团队就是什么样的团队,身子正才能正面影响别人,如果你整天碌碌无为,无所事事,那么你的团队一定没有朝气,如果你将他们当做自己人,努力让他们学到东西,那么他们也会给予你正向反馈。”

对于销售部门,李政认为销售端的人员首先要相信自家品牌的产品力,再来是放平心态、做好内功、挖掘客户、接触客户、维护客户,这是一个循序渐进、不断发展的过程。

对于售后部门,他认为售后端的人要和客户成为朋友,同时也要不断提升内功,基于客户挑不出毛病的“朋友式”服务。“拿我们国戎领克来说,我们会专门给每个客户建立一个‘一对八’(群里一般会有15个国戎人员,要求至少8个是售后服务人员,其他是客服和管理层,包括总经理在内)的微信群,客户有任何关于车的问题,我们都能够及时解决,他们很感动也很满意。”

对于市场部门,李政认为除了要维护与媒体的关系以外,更重要的是要坚持做活动,多创造与客户(保有和潜在)的接触机会,市场活动创造的价值是水到渠成的,目前可能看不到效果,但是一定会有喜人的回馈。

对消费者购车的建议

在销售端从事已久,李政认为不是每个人都懂车,而且每个人买车的关注点不一样,有些人追求操控,有些人关注价格,有些人追求外观漂亮,但是漂亮的车开起来不一定省心。

有些消费者对于4S店销售顾问的说辞是持怀疑态度的,觉得那是营销话术,对此李政建议消费者多去专业网站或者自媒体看看大众评测,从消费者的实际用车经历获取参考建议,然后根据预算去框定几个品牌,最后到店试驾,多做对比,从中择优。“一台车的主要部件就是发动机变速器和底盘构造,如果这几个方面口碑都不错,那基本就可以作为备选了。”

04观鉴车市

2018年我国乘用车销量同比下降4.08%,出现了28年以来的首次负增长,被业内很多人士称之为“车市寒冬”,到了2019年车市仍然呈下行趋势。不过在李政看来,寒冬还没到,现在应该算初冬。

“真到了寒冬,资金实力不足的经销商还要被淘汰掉一大批,但是厦门地区情况会更严峻一些。”厦门是经济特区,经济基础扎实,属于汽车消费前沿城市,但是厦门也有个特点,厦门人口差不多有300万,汽车保有量已有近200万,人均占有率已经很高,在这种情况下很多消费者买车已经是第二台是基于换购考虑的,他们在换购的时候大多会选择豪华品牌,因此在厦门地区,宝马、奔驰会排前三,属于车市中的特别现象。

“所以在厦门高端品牌它们压力相对小一些,主流合资品牌和自主品牌的压力其实会更大,所以大家都是在挣扎,在挣扎的过程中,如果经销商的经济实力和投资人的理念OK的话,大家同舟共济尚有可能渡过难关,如果投资人的理念发生改变,意志不坚定那整个团队就会受很大的影响,可能会导致整个4S店变动。”

通过与李总的访谈交流,笔者能明显感受到他作为领导者的人格魅力,他的乐观与信心,威信与幽默,或许是其团队信服他的重要原因。再者是他对于4S店的每个职能部门都有清晰的定位与认知,能够以消费者的角度切入重点。笔者也相信,在他的带领下,厦门国戎领克中心能够蒸蒸日上。

健康中国,新时代新起步

  党的十九大报告在“提高保障和改善民生水平,加强和创新社会治理”部分,明确指出“实施健康中国战略”,引发会内会外的强烈共鸣。

“人民健康是民族昌盛和国家富强的重要标志。”进入新时代,立足新方位,健康中国战略如何实施?怎样更好地为人民群众提供全方位全周期健康服务?本报采访到多位代表与专家,他们结合切身感受,谈期待、谈建议,谈决心、谈行动。

绘就新时代健康卫生工作蓝图

“习近平总书记在十九大报告中提出的实施健康中国战略,是新时代健康卫生工作的纲领。作为一名基层医务工作者,我深受鼓舞。”内蒙古锡林郭勒盟正蓝旗蒙医医院副院长斯日古楞代表说,没有全民健康,就没有全面小康,人民健康是民族昌盛和国家富强的重要标志,也是广大人民群众的共同追求。

报告提出,要完善国民健康政策,为人民群众提供全方位的健康服务。“这体现了对健康公平的关注,体现了新的发展理念,符合客观规律,符合国际发展潮流,符合人民群众对美好生活的新期盼。”北京市卫生计生委主任雷海潮说,为人民群众提供全方位全周期的健康服务,要一个不少、一个不落地满足不同人群的需求,国民健康水平才能得到同步提高。

在雷海潮看来,健康中国战略一张蓝图绘到底,也是新时代党的卫生与健康工作方针的再部署。

“实施健康中国战略也给我们提出了改革发展任务,必须改革创新,必须凝神聚力,必须奋发图强,才能实现健康中国战略目标。”雷海潮说。

“十九大报告让我倍感振奋。”青海省藏医院副院长昂青才旦代表说,“报告提出‘坚持中西医并重,传承发展中医药事业’,这既符合国情,也符合民意。我们中医药工作者要在十九大报告精神引领下创新工作,把中医药、民族医药进一步提升,为建设健康中国贡献自己的力量。”

在“病有所医”上不断取得新进展

报告中提出“加强基层医疗卫生服务体系和全科医生队伍建设”,让不少基层代表和专家感触很深。

海南省人民医院医务处副处长、主任医师陈涛代表说:“让群众看上病、好看病、看好病,我们将不断探索和总结更多更新更好的经验,将党的十九大报告精神贯彻好落实好,在病有所医上不断取得新进展。”近几年海南积极增加医疗建设投入,提升基层医疗服务能力,还解决了冬天到海南度假的群众异地医保报销结算等问题。

“病有所医”,一些地方、一些群体对全科人才有更具体的渴盼。

比如偏远农牧区的医疗需求。斯日古楞说,如今在内蒙古,医疗卫生服务已基本覆盖、农牧民健康水平明显提高,实现农牧区“病有所医”,但仍面临基层医疗人才的短缺问题,特别需要从基层农牧民实际出发,加大全科医生的培养,更好地为广大农牧民服务。

比如高寒地区的医疗需求。昂青才旦说,十八大以来,青海省基层医院的医疗水平有了很大提高,基础设施有了很大改善,但基层医院的人才队伍仍然薄弱。随着医疗卫生体制改革的深入,需要进一步加强基层医疗卫生服务体系建设,完善各项服务功能。

比如乡村的医疗需求。“现在群众得了病基本都能及时就医,还有许多人定期来找我做身体检查。每个村都有独立的卫生室,还配备了健康一体机等诸多设备。”贵州省贞丰县龙场镇龙河村卫生室医生钟晶代表说,过去几年基层医疗卫生服务的改善和进步是有目共睹的,但仍然面临着基层医疗队伍规模偏小、水平不够的问题。“在我们那儿,每个村至多配备两名村医,平均每名村医要服务1000名以上的群众,对于慢性病管理等还可以应付,真正要做到小病不出村还存在一定难度。”钟晶认为,现在急需村医人才队伍的充实和诊疗水平的培训提高,而基层卫生队伍的主体是全科医学人才,“要探索建立和完善符合实际的全科医生培养模式”。

比如老年群体的需求。中国社科院经济所研究员王震认为,十九大报告提出“积极应对人口老龄化”,其中一个核心问题是老年群体的医疗需求,具体而言,一是失能半失能老人的医疗服务需求,他们对医疗服务的需求量高,且更需要长期照护、康复护理等服务;二是居家和社区养老的自理老人,他们对医疗服务的需求更强调便捷性,更多是慢性疾病的管理和照护。全科医生建设,必将改善老年人社区医疗卫生服务的可及性。同时,报告中提出“推进医养结合”,可以为老年群体提供连续性的养老服务和医疗服务。

实施健康中国战略期待更多配套措施

“全面取消以药养医,让医生护士心无旁骛、治病救人,也让治病救人的价值理念得到真正回归。”对于十九大报告里的相关表述,国家儿童医学中心、上海交通大学医学院附属上海儿童医学中心党委书记江帆代表说。据介绍,截至今年2月1日,上海全市公立医疗机构已全面实现药品零加成。

江帆认为,接下来既要保证人民群众的医疗支付不增加,公立医院回归公益本质,又要让医务工作者的劳务价值和职业尊荣得到充分体现。对此,要特别关注特殊患者在治疗中产生的隐形医疗成本。江帆建议,政府相关部门出台更多的配套措施,在不增加病人负担的前提下,对于“小、难、重”患者的救治,合理制定医疗服务价格,给予更多分类指导政策,更好体现医务人员技术劳务价值。“此外,在公立医院改革过程中,三级医院应更多聚焦疑难危重患者的救治,完善疑难危重医疗救治定价和补偿机制。”江帆说。

河北省唐山市畜牧水产品质量监测中心主任、党支部书记郑百芹代表说,农产品质量安全是食品安全第一道关口,“报告明确提出要实施食品安全战略,让人民吃得放心。我感觉自己身上的担子更重了。”

郑百芹说,近年来,国家推动加强农产品质量安全检验检测体系建设与管理,各级农产品质量安全监测部门的工作成效显著。如今,农产品生产者、经销者和消费者的质量安全意识越来越强,产品检测需求也越来越多样。但县级农产品安全监测机构受人员、资金的限制,无法满足这些新需求。郑百芹认为,要更好发挥基层农产品监测机构的作用,应该加大对县级农产品监测机构的投入力度,设立食品药品安全专项执法经费和监测经费,与此同时,要完善责任追究机制。

(记者王君平、郝迎灿、许诺、史自强、丁汀、颜珂、张枨、姜峰、王锦涛报道)

《 人民日报 》( 2017年10月23日 04 版)